本周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)受部分遠(yuǎn)洋航線圣誕貨運(yùn)輸進(jìn)入尾聲影響，市場(chǎng)總體貨量逐步降溫，運(yùn)價(jià)水平同步回落。11月6日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為742.02點(diǎn)，較上期下跌0.3%；上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為641.51點(diǎn)，較上期下跌15.5%。

　　歐洲航線，近期歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)不振，居民消費(fèi)需求表現(xiàn)低迷，據(jù)Markit數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)10月零售業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)(PMI)為51.3，較9月下降0.6，其中德國(guó)零售業(yè)PMI由上月的54降至52.4，創(chuàng)八個(gè)月低；意大利零售業(yè)PMI也降至48.8。受此拖累，中國(guó)出口至歐洲集裝箱運(yùn)輸需求回升乏力。加上受月初漲價(jià)消息影響，部分貨主已經(jīng)提前出貨，致本周貨量下滑。供大于需的矛盾再度顯現(xiàn)，歐洲航線船舶平均艙位利用率跌至90～95%水平，地中海航線平均裝載率不足九成。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅回落。11月6日，中國(guó)出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為745.60點(diǎn)、581.27點(diǎn)，分別較上期下跌1.8%、4.2%。

　　北美航線，近期運(yùn)輸需求有所降溫。一方面，美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)出現(xiàn)波折影響，居民消費(fèi)信心有所下滑，據(jù)世界大型企業(yè)研究會(huì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，10月美國(guó)消費(fèi)者信心指數(shù)為97.6，較上月下降5.0；另一方面，隨著圣誕貨出運(yùn)高峰的遠(yuǎn)去，市場(chǎng)正逐步進(jìn)入傳統(tǒng)淡季。同時(shí)，近期運(yùn)力供給未見(jiàn)明顯收縮，供需失衡逐步加劇，船舶平均艙位利用率下滑至九成左右，部分航次裝載率不足80%。受此影響，繼上周推漲運(yùn)價(jià)后，本周多數(shù)航商大幅回調(diào)運(yùn)價(jià)以穩(wěn)定貨源，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，多數(shù)航次運(yùn)價(jià)已跌破漲價(jià)前水平。11月6日，上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1102美元/FEU、2015美元/FEU，分別較上期下跌19.1%、14.4%，均創(chuàng)下SCFI發(fā)布以來(lái)的歷史新低。鑒于運(yùn)價(jià)水平提振乏力，市場(chǎng)有傳聞稱部分航商有意于月中推出新一輪的漲價(jià)計(jì)劃，幅度則視后市情況而定。 

　　澳新航線，本周貨量略有下降，雖然部分航商進(jìn)一步加大臨時(shí)停航力度，但收效不顯，船舶平均艙位利用率維持在九成左右，部分航次裝載率降至七成。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)有所下降。11月6日，上海出口至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為630美元/TEU，較上期下跌3.4%。 

　　南美航線，近期行情持續(xù)低迷。東岸航線，受主要收貨地巴西經(jīng)濟(jì)始終未見(jiàn)起色影響，運(yùn)輸需求萎靡不振，船舶平均艙位利用率僅在70～80%之間，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)再度受挫，部分航次最低運(yùn)價(jià)降至100美元/TEU左右；西岸市場(chǎng)運(yùn)輸需求保持平穩(wěn)，但受前期運(yùn)力投放過(guò)多影響，船舶平均艙位利用率繼續(xù)徘徊在八至九成水平，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低位震蕩。11月6日，中國(guó)出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為316.39點(diǎn)，較上期下跌6.8%。

　　日?qǐng)?bào)航線，本周貨量小幅下降，上海港船舶平均艙位利用率降至七成以下，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅下跌。11月6日，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為661.00點(diǎn)，較上期下跌1.1%。